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汽车三元催化清洗剂有用吗(汽车三元催化器要不要清洗?还是别洗了,只有柴油车才需要清洗)

时间:2023-09-19 22:45:23阅读:

汽车三元催化清洗剂有用吗(汽车三元催化器要不要清洗?还是别洗了,只有柴油车才需要清洗)

如今汽车越来越多,随之而来的是各种各样的多余服务,让很多汽车小白的荷包受尽损失,这是大多数保养店推出的多余服务,例如2万公里换刹车油,变速箱油,火花塞这些服务,这些服务虽然可以有,但绝对不是根据汽车的使用标准提前怂恿车主更换。

其中还有一些,例如燃油宝类型的许多添加剂,其实这基本上没有作用,但绝对在花钱的心理上让一些不懂车的人感觉到了它的“作用”,今天我们要讲的就是一项基本没用的汽车保养服务,就是清洗三元催化器,要了解这种服务没用,就必须要了解他的工作原理。

在三元催化转换器内部,气体流经由陶瓷制成并涂有催化剂的致密蜂窝状结构,是汽车配件中最不容易坏的部件。蜂窝状结构意味着气体立即接触更大面积的催化剂,因此可以更快,更有效地进行转化,通常三元催化器在高温下工作工作效率高,而低温下则转换效率低。

催化转化器中有两种不同的催化反应:其中之一使用称为还原 的化学方法解决了氮氧化合物的污染。这会将氮氧化物分解为无害的氮气和氧气起作用,并将一氧化碳转化为二氧化碳。另一氧化反应将废气中未燃烧的碳氢化合物转化为二氧化碳和水。

实际上,在催化器中三种不同的化学反应同时进行,这就是我们谈论三元催化转化器的原因,因此它们被称为双向催化转化器。催化反应工作完成后,从废气中排出的大部分为氮、氧、二氧化碳、水。

先来看一下,汽油燃烧的成分主要是二氧化碳、水和一些沥青成分。而柴油燃烧的成分主要是二氧化碳、水、灰份、钠钒及沥青等,所以最容易出现堵塞三元催化器的是柴油类车型,汽油车型基本在16万公里以上才有可能出现堵塞。

所以,三元催化器最早是出现在国外柴油为动力的车上,进而清洗三元催化最多是服务于柴油车型,这种清洗三元催化的方法流传到国内,被一些利益厂商盯上,不管你是什么车型,都统统建议清洗,对于汽油车来说基本上是没有任何作用的。

由于三元催化越是在高温下,越是工作效率高,如果你有想清洗以汽油为动力的三元催化器,建议在3000转的情况下行驶2公里,让汽车三元催化到达高温,然后进行高速提升,这期间三元催化会把附着在上面的颗粒烧成灰,然后吹出去,建议每年这样一次即可。

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